丰田停产的车型(丰田停产的车型叫什么)

丰田停产的好车叫什么

丰田锐志在中国市场于2017年9月停产，在日本市场于2019年12月正式停产 。丰田锐志作为一款经典的后驱运动型轿车 ，自2005年进入中国市场以来
，凭借其V6发动机 、后轮驱动布局以及出色的操控性能，赢得了不少消费者的青睐
。然而 ，随着汽车市场的发展和消费者需求的变化
，丰田锐志在中国市场的销量逐渐下滑。

一汽丰田第11代卡罗拉已正式停产 一汽丰田第11代卡罗拉于日前正式停产，最后一台整车在天津泰达工厂驶下生产线 ，并为此举行了停产纪念仪式 。这款车型从2014年6月至2019年7月
，在国内累计生产了1606041台，成为了丰田汽车在中国市场的重要里程碑
。

丰田锐志于2017年停产。锐志在国内汽车市场有着较高的人气 。它停产的主要原因有以下几点： 市场竞争：随着汽车市场的发展 ，中型车市场竞争愈发激烈，众多新车型不断涌现
，对锐志的市场份额造成了挤压
。 政策因素：日益严格的排放法规对汽车的环保性能提出了更高要求。

丰田大发Taft是一款历史悠久的经典四驱车型，其价格因具体年份
、车况、配置和市场差异而有所不同 。以下为可能影响价格的关键因素及参考范围：新车价格（已停产）该车型于1980年代左右生产 ，早已停产。

而锐志作为一款以V6发动机为卖点的车型
，自然也会受到一定的影响
。图片展示：总结：国产丰田锐志的停产标志着这款经典车型的落幕。尽管它在动力性能和操控性方面有着出色的表现，但面对市场的不断变化和竞争的日益激烈 ，锐志最终未能逃脱停产的命运 。

丰田大发taft四驱车价格

1 、日本本土：车况良好的二手Taft价格约为50-120万日元（约合3
，500-8，500美元） ，具体取决于年份（1980-1984年间款）
、里程数和改装情况
。 海外市场：在东南亚或收藏车市场
，因稀有性可能溢价至8，000-15 ，000美元
，尤其经过翻新或特殊改装的车辆。

2、丰田大发Taft四驱车的价格在不同市场有所差异，但大致在8万至8万人民币之间 。价格概述：在国外市场上 ，丰田大发Taft四驱车的销售价格约为8万人民币
。在日本本土市场，该车型的起售价为155万日元
，按照当前的汇率换算，约合人民币8万元。

3 、如果是指小轿车的话 ，按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量为1L以下）
、普通级轿车（排量为0~6L）、中级轿车（排量为6~5L） 、中高级轿车（排量为5~0L）、高级轿车（排量为4L以上） 。

4
、新车价格（已停产）该车型于1980年代左右生产
，早已停产
。若参考当年日本本土售价，约为150-200万日元（按当时汇率约合5-2万美元） ，但需注意这是数十年前的原始价格。

丰田yarisl致炫停产了吗

1、丰田YARiS L致炫已经停产了 。从2023年开始
，丰田致炫停更了销售数据，并在2024年清库存后正式下架 ，2025年原生产线将转产其他车型
。这一决定背后有多重原因：市场竞争激烈 随着汽车市场的不断发展
，竞争日益激烈。丰田YARiS L致炫在面对众多同级别车型的竞争时，可能难以保持其市场份额和竞争力 。

2 、Yarisl丰田是广汽丰田旗下的一款小型轿车品牌 ，也叫做致炫。致炫是基于已经停产的丰田Yaris雅力士进行改款而来的
，两者在定位上略有不同，Yaris雅力士主要定位为小型两厢车 ，而致炫则更注重家用和商务出行
。致炫以其独特的设计
、稳定的性能和可靠的品质，在市场上赢得了消费者的喜爱。

3、yarisl是丰田品牌旗下的一款车型 。具体来说：车型起源：yarisl源于已停产的yaris雅力士
，是丰田对其前作的一次创新与改版，名为yarisl致炫
。车型定位：与雅力士的定位有所不同 ，yarisl致炫定位于商务车
，是一款小型车。

4 、发展历程：该车型投产于2013年12月，截止2024年3月官网显示仍在生产 。2016年8月 ，全新致炫作为YARiS L致炫的中期改款正式上市；2021年12月
，2022款YARiS L家族全系焕新，PLUS版登场
。

5
、YARiSL致炫：广汽丰田旗下的热门两厢车型 ，时尚外观设计
，出色的燃油经济性，继承了丰田家族的优秀品质 ，动力性能和安全配置表现出色
，适合追求个性与实用的消费者。雅力士：丰田在国内曾经挂标的两厢紧凑型轿车，虽然已停产多年 ，但经典设计和卓越性能仍被许多车迷铭记，曾是国内小型车市场的重要力量 。

畅销17年,销量近35万,丰田普拉多“霸道收官
”成就绝唱

1、在6月23日
，一汽丰田宣布普拉多正式停产，这一消息无疑给汽车市场带来了一阵波澜
。这款畅销17年 、销量近35万的硬派越野车 ，就此画上了句号。停产原因：能耗政策下的无奈之举 普拉多之所以停产
，能耗问题无疑是其中的关键 。随着我国“双积分”政策的落地和力度逐年提高，车企面临着前所未有的压力
。

2
、L排量版本由于直逼70万元的高昂售价 ，销量一直低迷
，于是一汽丰田在2015年将之停产。7L排量的普拉多则被诟病动力疲软，油耗却比5L版本还高 ，也于2017年匆匆停产 。5L排量普拉多支撑到2020年6月
，也宣告寿终正寝。 普拉多的同门大哥兰德酷路泽，在一汽丰田国产下的命运更像流星
。

3、买买君今天就讲讲这款丰田神车 ，早在2003年
，丰田便引进这台硬派SUV，并且起了一个非常霸道的名字：霸道。在当时上海北京普遍房价还在200-3000元的年代 ，普拉多的50多万的售价，自然不会进入寻常百姓家
，所以当时2000多台的月销量虽然丰田可以接受，但绝对不能算高销量 。

威飒要停产了凌放不会吧

1 、凌放与威飒的关系：凌放与威飒作为丰田双子星战略的新产品 ，在国内市场共同存在
。两者在销售表现上并不抢眼
，但并未直接说明凌放会因此停产。凌放停产传闻的澄清：有报道提及威飒和凌放已经停止接受排产订单，只售卖库存车型 。然而 ，这一信息仅针对这两款车型的特定销售情况
，并未直接说明凌放会停产
。

2
、一汽丰田率先宣布了国产，并命名为凌放HARRIER ，还是放字家族
，广汽丰田用了北美版的英文名，但是中文名字威飒却不再是SUV惯用的“兰达 ”家族。