cvt变速箱原理图(cvt变速箱的变速原理)

CVT无级变速箱深度剖析

如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器
，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成
，最终输出到轮端 。

从优势方面来看，CVT变速箱能够实现无级变速 ，这一特性使得驾驶体验更为平顺，为驾驶者带来了显著的舒适感
。无论是城市拥堵的交通还是高速行驶
，CVT变速箱都能提供流畅的换挡体验。此外，CVT变速箱在燃油经济性方面也有着不俗的表现 ，有助于提升车辆的燃油效率
，从而节省驾驶成本 。

无级变速箱CVT的内部结构主要包括以下部分：主动带轮和被动带轮：CVT的核心部件是两个可变直径的传动轮，即主动带轮和被动带轮
。这两个带轮具有锥形结构 ，其外径大小可以通过油压进行控制
，从而实现无级变化。传动带：传动带连接在主动带轮和被动带轮之间，起到传递动力的作用 。

首先 ，CVT变速箱的燃油经济性是其显著优势之一。由于它能够实现从低速到高速范围内的无级变速
，汽车能够在最优化的发动机转速下运行，从而提升发动机的燃烧效率 ，进而达到省油的目的
。然而
，CVT变速箱也存在一些不足之处。其中最显著的是其承受的最大扭矩较小，稳定性略逊于其他类型变速箱 。

无级变速 ，即CVT变速箱，通过两组可变直径的齿轮或皮带轮实现变速
。这种变速器通过链条或皮带连接
，通过调整齿轮或皮带轮的直径来控制变速比。然而，受限于皮带、链条的物理特性 ，CVT变速箱并不适用于高扭矩的发动机
，主要出现在踏板摩托车 、小型轿车及卡丁车上 。尽管存在上述限制，CVT变速箱的优势仍然显著
。

CVT 、AT
、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

CVT、双离合 、AT变速箱各有优势 ，选择哪个更好取决于个人的驾驶需求和偏好：CVT变速箱：优势：动力输出平顺
，结构简单，体积小巧 ，成本较低。适用人群：适合追求平顺驾驶体验和较低购车、维护成本的用户 。双离合变速箱：优势：换挡速度快
，成本低，结构简单 ，动力传递直接且效率高
，具备一定的驾驶乐趣
。

从耐用性的角度来看，AT变速箱相对更为耐用。但值得注意的是 ，变速箱的耐用性还受到使用习惯
、保养情况等因素的影响 。因此，在选择变速箱类型时
，应综合考虑自己的使用需求和驾驶习惯
。总的来说，无论是哪种类型的变速箱 ，正确的使用和保养都是保证其耐用性的关键。

AT变速箱
，即自动变速箱，操作简便 ，能自动适应不同行驶条件
，提供稳定性能 。 尽管AT变速箱便利，但其传动效率相对较低 ，可能导致油耗较高。 CVT变速箱
，无级变速器，能在一定范围内连续调节传动比 ，实现平顺加速减速
。

如果你追求驾驶乐趣和手动换挡的操控感
，可以选择MT变速箱；如果你希望车辆稳定可靠且适应性强，AT变速箱是不错的选择；如果你注重驾驶舒适性和油耗表现 ，CVT变速箱可能更适合你；而如果你追求换挡速度和低油耗，同时不介意一定的故障率
，DCT变速箱则是一个性价比较高的选择。

相对来说双离合器会好一些 。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性，还可以给车辆提供无间断的动力输出 ，所以汽车双离合器优于手自一体
。汽车双离合
，指的是有双离合变速箱，也就是说有两套离合器在同时工作。手自一体 ，指的是汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起 。

双离合主要分干式和湿式两种
，干式双离合采用摩擦片相互结合的方式带来最直接的动力传递，而湿式双离合因为变速箱油更多 ，处于液态的工作环境中
，所以会有更好的调节能力，相比干式双离合能承受的扭矩更大 ，性能表现也更好
。因此
，车主们需要明白这三种变速箱的优缺点以及性能方面，就知道应该如何选择。

CVT无级变速箱

1、无级变速箱CVT（Continuously Variable Transmission）是一种可以通过连续变速改变有效传动比的自动变速器 。CVT的工作原理 CVT通过主动带轮和从动带轮半径的变化 ，达到速比的变化，其核心在于钢带与带轮之间的静摩擦力传递扭矩
。

2 、CVT无级变速箱具有诸多优势
，能有效提升整车的燃油经济性和动力性，同时让驾驶员享受到更加舒适的操控体验。其最大的特点在于没有AT变速箱的传动齿轮 ，这意味着在行驶过程中没有换挡过程
，避免了顿挫感，功率输出呈线性 ，使得加速过程更加平稳顺畅 。

3
、CVT的优点显著
。首先
，其连续性传动比使得CVT在传递动力时更加经济高效，减少了能量损失。其次 ，CVT可以提供平稳的加速体验
，没有换挡时的顿挫感，提高了驾驶的舒适性 。此外 ，CVT还能有效降低排放和成本
，符合现代汽车对环保和节能的要求。然而，CVT也存在一些缺点
。

4、无速CVT无级变速 ，即连续可变传动变速箱，是现代汽车技术的一大创新。对于汽车而言
，无速CVT无级变速的存在大大提升了驾驶体验 。它不仅能提高汽车的整体性能，让车辆更好地发挥潜力 ，还使得驾驶过程更加顺畅和舒适
。

CVT变速箱等红灯用挂N档吗?

1 、CVT变速箱在等红灯时是否需要挂N档
，主要取决于驾驶者的个人习惯。如果等待红灯的时间较长，挂N档并拉手刹可以放松右脚 ，减少对变速器的压力 。但如果等待时间只有十几秒
，则没有必要挂N档，直接踩住刹车等待绿灯即可
。CVT变速箱内部结构的变矩器能够实现良好的经济性
、驱动力和安全驾驶性 ，同时减少排污和成本费。

2、长时间等待：若红灯等待时间较长
，超过30秒，建议将挡位切换至N档（空挡） ，并拉起手刹 。长时间挂D挡踩刹车
，可能会使变速箱内部油温上升，影响变速箱的性能和寿命
。切换到N档能降低变速箱内部温度 ，减少发动机的负担，保护变速箱免受高温损害。待绿灯亮起需要重新启动时
，记得将挡位调回D挡 。

3 、红灯等待时的操作：若红灯等待时间超过30秒，应将档位移至N档并拉手刹 ，以减少变速箱的负荷
。特殊场景应对：低温冷启动：CVT会进入保护模式
，此时切忌强行加速，应保持适当转速行驶一段时间。车辆陷入松软路面：应采用“左右摆动法”配合轻踩油门 ，使车辆小幅前后移动以脱困
，避免持续大油门尝试脱困 。

4
、因为液力变矩器的原因，所以CVT变速箱在等待红灯的时候 ，它是可以不用挂N挡
，毕竟液力变矩器在车辆低速行驶或静止时，发动机的动力输出与变速箱之间并非硬性连接 ，这样就可以不用挂N挡。

5、CVT变速箱在等信号灯时要不要挂N挡关键在于自身习惯
。与变速器本身没有什么直接关系如果等红灯的时间比较长可以挂N挡拉手刹来放松一下右脚；如果只有十几秒那就没什么必要了直接踩住刹车等待绿灯驾驶即可；从而实现了良好的经济性 、驱动力和安全驾驶驾驶性
，并且减少了排污和成本费。

cvt有液力变矩器吗

1
、首先，观察汽车品牌是一个简单直接的途径 。不同品牌的汽车可能采用不同的CVT变速箱技术 ，这可以作为初步判断的依据
。例如，某些品牌可能更倾向于使用液力变矩器CVT
，而另一些则可能采用离合器CVT。其次，变速箱生产厂家也是影响CVT类型的重要因素 。

2、是的
。像其他液压自动变速箱一样 ，无级变速器通过变矩器传递发动机动力。不带变矩器的自动变速箱有AMT和双离合 。液力变矩器通过液体和叶片相互作用产生的动量矩的变化来传递扭矩
。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特点是它有一个固定的导向轮。

3 、然而
，并非所有的CVT变速器都配备了液力变矩器，只有部分型号为了优化动力性能 ，会搭载这个组件 。液力变矩器的作用在于扩展发动机的动力范围
，通过无级变速的方式，使得变速箱的档位数量得以减少 ，从而提高燃油经济性和驾驶舒适性
。因此
，是否采用液力变矩器，取决于车型的具体设计和制造商的选择。

4、首先 ，CVT变速箱的换挡过程非常平顺
，没有传统前进档的“嗯嗯 ”声，也没有固定的档位 ，因此在传动比上的表现更加出色 。其次，由于CVT变速箱采用液力变矩器与发动机连接
，其传动比可达到85%以上，相比双离合和手动挡更为省油。此外 ，CVT变速箱的结构简洁
，重量轻，在油耗和重量方面均具备优势
。

5
、如果在等红灯时CVT变速箱操作不当 ，可能会有一些不良影响。首先
，若长时间D挡踩住刹车，变速箱内部的液力变矩器会持续工作 ，油温容易升高 。这可能导致变速箱油性能下降
，影响润滑和传动效率，长期如此可能加速变速箱部件磨损
。