东风日产新车型/东风日产新车型上市

新奇骏申报信息曝光,本年度“最作
”的三缸车型

1、新奇骏申报信息曝光，搭载5L三缸涡轮引擎 近日 ，东风日产奇骏在中国工信部公布的申报数据和信息引起了广泛关注。这款备受期待的车型在动力系统方面做出了重大调整
，并未搭载美规Rouge身上的5L自然进气引擎，而是选择了全新开发的5L涡轮引擎 ，且为一款三缸引擎 。

2 、奇骏e-POWER难以单凭一己之力带领日产走出阴霾 近日
，奇骏e-POWER的申报图曝光，这款车型依旧搭载了5T三缸发动机 ，但不同的是
，该发动机仅作为“增程器”使用，车辆采用全时电驱驱动
。这一变化能否帮助日产扭转当前的市场困境 ，还需深入分析。

3
、新奇骏将全面抛弃现款车型上面的这两套动力系统，新一代车型将搭载最新5T以及0T涡轮增压发动机
，其中的0T发动机对于我们来说已经不陌生了，它就是天籁上面的那台 ，带有可变压缩比黑科技技术
，最大功率252马力，峰值扭矩380牛米 。

汽车圈:日产奇骏e-POWER正式发布

近日 ，日产汽车正式发布了其备受瞩目的SUV车型——奇骏e-POWER
。这款新车的发布标志着日产在电动化领域迈出了重要一步
，同时也为消费者提供了更多元化的选择。新车发布背景 日产汽车通过预告图中的“e-POWER x e-4ORCE ”文字，提前透露了本次发布的新车信息 。

以日产全球创新电驱技术赋能 ，超混电驱奇骏实现了从燃油时代跨越到混动时代
，展现日产全球首款双电机混动旗舰SUV的风采和实力
。 前后双电机第二代e-POWER，快、顺 、静 超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER ，实现100%纯电驱动
，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺
、静谧又平稳的舒适出行体验。

近日，奇骏e-POWER的申报图曝光 ，这款车型依旧搭载了5T三缸发动机，但不同的是
，该发动机仅作为“增程器
”使用，车辆采用全时电驱驱动 。这一变化能否帮助日产扭转当前的市场困境 ，还需深入分析。

还有一点不得不提
，那就是199万元-199万元的售价虽然看起来不错，但日产e-POWER却无法上绿牌 ，这一点对一些有限行政策的城市并不十分友好
。此外日产奇骏e-POWER也不享受减免购置税政策
，因此面对比亚迪宋家族系列DM-i产品、哈弗枭龙系列 、哈弗大狗系列等国产新能源产品时依然会力不从心。

东风日产轩逸2024款百里油耗

东风日产轩逸2024款的百公里油耗会因车型配置
、驾驶习惯、路况等因素有所不同 。一般来说，轩逸2024款的燃油版车型 ，其百公里综合油耗大致在3L-1L左右
。如果是搭载6L自然吸气发动机的版本
，在城市拥堵路况下，油耗可能会接近7L ，但要是驾驶风格较为平稳
，且经常在路况较好的道路行驶，油耗有可能控制在6L以内。

取消该功能可增加小电瓶使用寿命 ，为用户节约小电瓶购买成本，但会使油耗有所增加
，新款车型百公里耗油量为99升，现款则为94升 。部分车型配置：不同配置车型有差异
。

动力与驾驶体验：轩逸6L发动机最大功率90kW ，扭矩155N·m
，动力输出平顺，城市代步轻快 ，WLTC综合油耗94L/百公里
，燃油经济性优秀，但CVT变速箱存在油门响应迟滞问题。朗逸5L发动机功率81kW ，扭矩141N·m
，匹配6AT变速箱，稳定可靠 ，底盘调校扎实
，滤震表现好，但动力相对较弱 ，高速超车能力欠佳 。

对标途昂,东风日产探陆正式亮相

1 、东风日产探陆正式亮相，定位中大型SUV
，对标途昂 在2023广州车展上，东风日产探陆正式亮相 ，作为一款定位中大型SUV的新车型
，它无疑吸引了众多消费者的目光
。探陆的推出，不仅丰富了东风日产的产品线 ，更为消费者提供了更多选择
，尤其是在与途昂等车型的竞争中，探陆展现出了其独特的魅力。

2、日产探路者（探陆）是特供中国的车型 。车型背景：日产Pathfinder是日产针对北美市场打造的中大型SUV ，拥有一定的市场基础和用户群体
。而东风日产探路者（探陆）则是日产完全专为中国市场打造的车型
，体现了日产对中国市场的重视和深入布局。

3
、空间与尺寸途昂：上汽大众旗舰7座SUV，车长5052mm ，轴距2980mm
，全尺寸布局，第三排空间表现优于多数同级车型 ，适合家庭长途出行 。探陆：日产中大型SUV，车长约5000mm（以实车为准）
，轴距2900mm左右，第三排更偏向应急使用 ，但日产座椅舒适性占优。

4、综上所述
，途昂在品牌影响力 、市场认可度
、车辆性能、驾驶体验以及空间表现和舒适性等方面均优于探陆，因此更值得购买
。但消费者在购买时还需根据自身需求和预算进行综合考虑。